Конвейеры цепные для портовых терминалов: справочник портового механика по сыпучим грузам
Портовый терминал — это не склад. Здесь сыпучие грузы не лежат годами. Они переваливаются. С судна на причал, с причала на склад, со склада в вагоны, из вагонов в трюмы. Скорость. Каждый час простоя конвейера — это простой судна. А простой судна — это демередж. Десятки тысяч долларов в сутки. Поэтому конвейеры цепные для портовых терминалов проектируют с запасом надежности. Двойные двигатели, резервные цепи, системы мониторинга износа. Полная герметизация и взрывозащита.
В этой записи — для механиков и главных инженеров портов. Какие грузы, какие требования, какие материалы, какие типоразмеры. Таблицы для выбора. И опыт портов, где эти конвейеры работают.
В портах Новороссийска и Туапсе конвейеры цепные для портовых терминалов перегружают зерно из судов в силосы. В Мурманске и Архангельске — уголь и удобрения. В Находке и Восточном — руду и контейнеры с сыпучими грузами. В Астрахани и Махачкале — зерно и комбикорма. В Калининграде и Санкт-Петербурге — минеральные удобрения. Во всех этих местах конвейеры работают под открытым небом, в агрессивной морской среде, с аспирацией и взрывозащитой.
Портовые сыпучие грузы
Зерно. Пшеница, кукуруза, ячмень, соя. Пылит, взрывоопасно при концентрации пыли 30-50 г/м³, гигроскопично. Потери при перевалке на российских терминалах по разным типам конвейеров могут достигать от 0,5 до 1,5 процента. Для зерна в порту конвейер должен быть герметичным, из оцинкованной стали или нержавейки (от соленой воды), с полиуретановыми скребками, аспирацией и взрывозащитой.
Уголь. Пылит сильнее зерна, абразивен, самовозгорается при длительном хранении. В портах уголь переваливают быстро, не давая ему нагреться. Конвейер для угля — из износостойкой стали, футеровка днища 110Г13Л толщиной 12-20 мм, цепь круглая, скребки стальные с наплавкой. Аспирация — обязательно, взрывозащита — обязательно.
Минеральные удобрения. Аммиачная селитра, карбамид, суперфосфат. Агрессивны к металлу, гигроскопичны, токсичны. Конвейер — из нержавейки AISI 316L, с кислотостойкими уплотнениями, герметичный газоплотный. Аспирация с очисткой — обязательно. Удобрения могут давать токсичные газы при контакте с водой — портовики это знают.
Руда. Железная, медная, марганцевая. Тяжелая, абразивная, крупная. Конвейер — усиленный, цепь круглая (калибр 22-30 мм), скребки стальные литые, футеровка днища 20-25 мм. Герметизация обычная, аспирация только на узлах пересыпа.
Условия работы в порту
Морская среда. Соленый воздух, брызги, туман. Коррозия. Обычная черная сталь в порту ржавеет за год-два. Оцинковка держит 10-15 лет. Нержавейка AISI 316L — 30-50 лет, но дорого. Компромисс для портов — оцинкованный короб с усиленной антикоррозийной обработкой сварных швов.
Перепады температур. На юге летом +40, на севере зимой -30. Для северных портов — морозостойкое исполнение (сталь 09Г2С, силиконовые уплотнения, низкотемпературная смазка). Для южных — защита от перегрева подшипников (термореле, вентиляция).
Ветер и осадки. Укрытия конвейеров должны быть прочными, крышки — с усиленными замками. Аспирация должна компенсировать ветровой подсос.
Пыль и взрывоопасность. Конвейер должен быть газоплотным. Взрыворазрядные клапаны, датчики давления, подача азота. Заземление цепи и корпуса — обязательно. Сопротивление — не более 4 Ом.
Конструкция портового цепного конвейера
Короб — из оцинкованной стали толщиной 4-6 мм, для агрессивных удобрений — из нержавейки AISI 316L. Секции длиной 3-6 метров, стыки на высокопрочных болтах с прокладками. Для газоплотных конвейеров — паронитовые или фторопластовые прокладки.
Футеровка днища — для абразивных грузов (уголь, руда) сталь 110Г13Л толщиной 12-20 мм. Для зерна и удобрений — полиуретан 8-12 мм.
Цепь — для легких и средних грузов (зерно, удобрения) пластинчатая втулочно-роликовая шаг 125-160 мм. Для тяжелых и абразивных (уголь, руда) — круглая калиброванная диаметром 18-30 мм. Портовые конвейеры длинные — до 500-1000 метров. Для них используют два и три привода. Промежуточные приводы синхронизируют по частоте, чтобы не рвать цепь.
Натяжение — грузовое, с ходом до 2-3 метров на километр длины. Груз подбирают по расчетному усилию. В портовых терминалах натяжные станции часто делают сдвоенными (два груза на одной тележке), чтобы компенсировать неравномерность нагрузки.
Привод — двигатель 30-400 кВт, редуктор цилиндрический (планетарный для тяжелых условий). Частотный преобразователь для плавного пуска и регулировки скорости. Тормоз — с полуторным запасом, электромагнитный.
Типоразмеры от 250 до 800 мм
Ширина короба 250 мм. В портах практически не используется — слишком малая производительность. Может стоять на лабораторных или ремонтных участках, для перевалки мелких партий ценного груза. Производительность до 15 т/ч на зерне. Ресурс — как у конвейеров 320 мм.
Ширина короба 320 мм. Для малых терминалов и для перевалки грузов с низкой насыпной плотностью (зерно, комбикорм). Производительность на зерне — 30-60 т/ч, на угле — 40-80 т/ч, на удобрениях — 35-70 т/ч. Цепь — пластинчатая 125 мм. В портах встречается редко.
Ширина короба 400 мм. Самый массовый типоразмер для портовых терминалов средней мощности. Производительность на зерне — 60-120 т/ч, на угле — 80-150 т/ч, на удобрениях — 70-140 т/ч. Длина конвейера на одном приводе — до 100 метров. Цепь — пластинчатая 160 мм или круглая 18х64 для угля.
Ширина короба 500 мм. Для крупных терминалов с производительностью 100-200 т/ч на зерне, 150-300 т/ч на угле. Длина — до 200 метров с промежуточным приводом. Цепь — круглая 22х86.
Ширина короба 600 мм. Для терминалов-гигантов с производительностью 200-400 т/ч на зерне, 300-600 т/ч на угле. Длина — до 300 метров, два промежуточных привода. Цепь — круглая 26х92 или 30х108.
Ширина короба 800 мм. Для разгрузки крупнотоннажных судов (Panamax, Capesize) с производительностью 400-700 т/ч на зерне, 600-1000 т/ч на угле. Длина — до 500 метров, три привода. Цепь — круглая 30х108, 34х126, 38х137. Встречаются конвейеры и шире 800 мм, но это уже единичные проекты под конкретные судаТаблицы для выбора
Для зерновых терминалов (аспирация, взрывозащита, полиуретановые скребки)
| Ширина короба, мм | Производительность, т/ч | Материал корпуса | Футеровка днища | Тип цепи | Скорость, м/с |
|---|---|---|---|---|---|
| 320 | 30-60 | Оцинковка 4 мм | 8 мм полиуретан | Пластинчатая 125 мм | 0,5-0,6 |
| 400 | 60-120 | Оцинковка 4 мм | 10 мм полиуретан | Пластинчатая 160 мм | 0,5-0,6 |
| 500 | 120-180 | Оцинковка 5 мм | 10 мм полиуретан | Пластинчатая 160 мм | 0,5-0,6 |
| 600 | 180-250 | Оцинковка 5 мм | 12 мм полиуретан | Пластинчатая 200 мм | 0,5-0,6 |
Для угольных терминалов (абразив, износостойкая сталь, круглая цепь)
| Ширина короба, мм | Производительность, т/ч | Материал корпуса | Футеровка днища | Тип цепи | Скорость, м/с |
|---|---|---|---|---|---|
| 400 | 80-150 | Сталь 09Г2С 6 мм | 110Г13Л, 12 мм | Круглозвенная 18х64 | 0,3-0,4 |
| 500 | 150-250 | Сталь 09Г2С 8 мм | 110Г13Л, 16 мм | Круглозвенная 22х86 | 0,3-0,4 |
| 600 | 250-400 | Сталь 09Г2С 8 мм | 110Г13Л, 20 мм | Круглозвенная 26х92 | 0,3-0,4 |
| 800 | 400-650 | Сталь 09Г2С 10 мм | 110Г13Л, 25 мм | Круглозвенная 30х108 | 0,3-0,4 |
Для терминалов минудобрений (агрессивные, нержавейка)
| Ширина короба, мм | Производительность, т/ч | Материал корпуса | Футеровка днища | Тип цепи | Скорость, м/с |
|---|---|---|---|---|---|
| 320 | 35-70 | AISI 316L 3 мм | 8 мм полиуретан | Пластинчатая нерж. 125 мм | 0,4-0,5 |
| 400 | 70-140 | AISI 316L 4 мм | 10 мм полиуретан | Пластинчатая нерж. 160 мм | 0,4-0,5 |
| 500 | 140-220 | AISI 316L 4 мм | 12 мм полиуретан | Пластинчатая нерж. 160 мм | 0,4-0,5 |
Ресурс узлов в портовых условиях
Цепь пластинчатая на зерне — 25-35 тысяч часов (при регулярной смазке шарниров, раз в 2 недели), на удобрениях — 20-30 тысяч часов (агрессивная среда снижает ресурс). Цепь круглая на угле — 15-25 тысяч часов (абразив). Скребки полиуретановые на зерне — 10-15 тысяч часов, на удобрениях — 8-12 тысяч часов (химия разрушает полиуретан). Скребки стальные на угле — 6-10 тысяч часов. Футеровка 110Г13Л на угле — 12-20 тысяч часов (зависит от абразивности угля). Футеровка полиуретан на удобрениях — 8-12 тысяч часов.
Особенности монтажа в порту
Портовые конвейеры длинные. Их монтируют секциями, на эстакадах. Высота эстакады — 5-15 метров, чтобы под конвейером могла проезжать техника. Точность монтажа — отклонение оси не более 2 мм на 10 метров длины. Иначе цепь будет тереться о направляющие. Сварка на высоте — только квалифицированными сварщиками, с контролем швов (ультразвук). Грузовое натяжение — грузы подвешивают на тросах. Тросы должны быть оцинкованы, с запасом прочности 5-кратным. В порту с коррозией шутки плохи. Заземление конвейера — отдельный контур на каждую секцию. Молния в порт бьет чаще, чем в город — эстакады высокие.
FAQ — частые вопросы о цепных конвейерах в портах
Вопрос 1: Какой конвейер выбрать для перевалки угля в порту?
Ответ: Цепной, ширина короба 500-800 мм, корпус из стали 09Г2С (север) или ст3 с окраской (юг), футеровка днища 110Г13Л 16-20 мм, цепь круглая 22х86-30х108, скребки стальные с наплавкой. Аспирация, взрывозащита.
Вопрос 2: Можно ли использовать конвейер из оцинковки для удобрений?
Ответ: Нет. Удобрения содержат хлориды и сульфаты, которые разрушают цинк за год. Только нержавейка AISI 316L. Оцинковка для зерна и угля (неагрессивных) подходит.
Вопрос 3: Как часто менять цепь в порту?
Ответ: На зерне — раз в 5-7 лет. На угле — раз в 3-4 года. На удобрениях — раз в 4-5 лет. Контролировать вытяжку: более 3 процентов для пластинчатой цепи, более 2 процентов для круглозвенной — замена.
Вопрос 4: Нужен ли подогрев конвейера в северных портах?
Ответ: Для угля и руды — не нужен, не смерзаются. Для зерна и удобрений — нужен подогрев днища. При отрицательной температуре влажное зерно смерзается в монолит. Подогрев кабелем, мощность 20-30 Вт/м, включать при -10 градусах.
Вопрос 5: Как защитить конвейер от взрыва пыли?
Ответ: Взрыворазрядные клапаны на коробе, датчики давления, датчики метана (для угля). Подвод инертного газа (азот) для снижения кислорода. Заземление, антистатические цепи. Для зерна и угля — обязательно.
Вопрос 6: Какой привод лучше для портового конвейера?
Ответ: Цилиндрический редуктор, частотный преобразователь, тормоз на высокоскоростном валу. Червячный редуктор для порта не подходит — не выдерживает нагрузок. Для длинных конвейеров — два или три привода с синхронизацией.
Вопрос 7: Можно ли использовать один конвейер для зерна и угля?
Ответ: Можно, если после угля тщательно очистить. Но проще иметь отдельные линии. Остатки угля в зерне — брак, снижение сорта, штраф от покупателя.
Вопрос 8: Как проверить герметичность конвейера в порту?
Ответ: Течеискателем. Можно мыльным раствором: нанести на стыки, включить аспирацию — пузыри покажут щели. В порту ветер мешает, лучше течеискатель.
Вопрос 9: Кто делает конвейеры для портов с документацией под таможню?
Ответ: Мы. Поставляем конвейеры в порты РФ и на экспорт. Полный пакет документов: паспорт, сертификаты на материалы, разрешение на применение в портовых условиях. Для экспорта — таможенная декларация.
Вопрос 10: Сколько стоит портовый цепной конвейер длиной 200 метров?
Ответ: Для зерна (оцинковка, ширина 500 мм) — от 8 до 12 млн рублей. Для угля (износостойкая сталь, круглая цепь) — от 15 до 25 млн рублей. Для удобрений (нержавейка) — от 20 до 35 млн рублей. Точная цена — после проектирования.
Производство и сервис по всей России и Таможенному союзу
Конвейеры цепные для портовых терминалов проектируем под судоходную компанию и груз. Адаптируем к морской среде (оцинковка, нержавейка), климату (северное/южное исполнение). Полный цикл: от эскиза до шеф-монтажа на причале.
География поставок — все порты РФ, Беларусь, Казахстан. Конвейеры цепные для портовых терминалов работают в Новороссийске и Туапсе, в Мурманске и Архангельске, в Находке и Восточном, в Астрахани и Махачкале, в Калининграде и Санкт-Петербурге, а также в портах Минска, Алматы и Ташкента.
Сервис:
- выезд инженера в порт — замеры, анализ груза, условий;
- шеф-монтаж и пусконаладка;
- обучение портовых механиков;
- гарантия 24 месяца;
- запчасти — цепи, скребки, футеровка — на складах в Новороссийске, Мурманске, Находке.
Нужен конвейер цепной для портового терминала? Начните с калькулятора конвейеров на сайте. Укажите груз, производительность, длину, климатическую зону — получите типоразмер, исполнение и стоимость. Конвейеры цепные для портовых терминалов — это ваша защита от демереджа. Судно не будет ждать. А конвейер не подведет.
